通用at变速箱

本文目录一览：

• 1、通用6at变速箱一二三代区别
• 2、对比爱信变速箱,通用第三代6at变速箱如何?
• 3、对比福特8AT、ZF9AT通用,同为AT变速箱,差距为何那么大?
• 4、通用9at变速箱怎么样
• 5、通用10at变速箱质量怎么样
• 6、通用10at变速箱通病

通用6at变速箱一二三代区别

总体来说，第三代6AT变速箱相比前两代有了很大的改进，更加高效、更加智能、更加环保。如果您正在考虑购买一辆搭载6AT变速箱的汽车，不妨选择第三代产品，相信会给您带来更好的驾驶体验。

第一代：通用6AT6T70/6T75，生产时间大约在2006年到2016年之间，主要搭载在雪佛兰、别克、凯迪拉克等品牌的车型上。其最大的特点是采用了先进的电控技术和多种先进的控制算法，提高了变速器的效率和性能。

只是在低速走走停停的路况下，由于换挡直接，一二挡切换时可能会出现一些犹豫，导致与AT变速箱相比，动力输出不够平顺。 在底盘调校上，第四代途胜与起亚KX5有明显差异。途胜注重营造高级感，其悬挂系统对大小震动的过滤更加得体，高速变线时侧向支撑力更佳。

AT，这个市场一般是爱信变速箱独大，爱信6AT换挡平顺，但是由于是液力变矩器，传动效率相对就差一点，经济性能不如双离合。自主品牌的6AT比较有名的就是东安6AT，目前在众泰T600等车型都有搭载。

而现在新款GS4，发动机是自主研发第三代了，热效率超过40%，媲美本田地球梦，变速箱也改用爱信的6AT了，即便是双离合也改用了湿式双离合。投诉率大幅度下降。 一个品牌，十年前很差，五年前一般，最近三年突飞猛进，你对这个品牌的印象停留在那一年？其实这个品牌叫国产。

对比爱信变速箱,通用第三代6at变速箱如何?

总的来说，通用第三代6AT变速箱在省油和静音性能上均有显著优势，是汽车市场上值得考虑的优质变速器选择。

通用6AT变速箱在日常驾驶中基本可靠，但爱信6AT在整体性能和用户口碑上略胜一筹。以下是具体分析：通用6AT变速箱： 应用广泛：主要在别克和雪佛兰等通用旗下车型中应用。 平顺性：在日常城市驾驶中，与发动机的匹配表现出相当的平顺性。

根据4S店维修人员反馈，第三代通用6AT的耐用性得到了认可，几乎无质量问题！--。尽管与爱信6AT相比，它在升档速度、降档流畅度、偶尔的顿挫感和油耗控制方面存在差距，以及前进档到倒档切换时的金属撞击声，但整体性能已超越大部分双离合变速箱。

第三代通用6AT变速箱的耐用性还是不错的。我也问过4S店的维修人员，得到的答复是三代变速箱几乎没有质量问题。虽然耐用性没有问题，但第三代6AT并不完美。相比爱信的6AT，这一代变速箱还是差了很多。典型的表现是缓慢升档、快速降档和偶尔的倒退。

爱信精机的发展历史同样引人注目。在2021年4月，爱信精机决定将其生产变速箱的核心子公司爱信AW株式会社进行合并。爱信AW成立于1969年，专注于汽车自动变速器的研发与制造。在汽车自动变速器领域，爱信AW的产品市场占有率全球领先。

对比福特8AT、ZF9AT通用,同为AT变速箱,差距为何那么大?

福特的8AT是与通用合作开发的产品，采用标准的9AT结构，但福特有两种型号，代号8F24和8F35。尽管都是8AT自动变速器，但8F24的最大扭矩仅为240 Nm，而8F35则能承受高达350 Nm的扭矩，性能差异显著。

首先说一下福特的8AT。这款变速箱的来源来自于福特和通用的联合开发。当然是指一般的9AT结构，所以两者在结构上没有太大区别。但是福特的8AT最大扭矩不同，所以分为两种，一种代号8F24，一种代号8F35。两者都是8AT手自一体变速箱，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm，后者能承受的最大扭矩为350 Nm。

当然是指一般的9AT结构，所以结构上两者没有太大区别。但是福特的8AT最大扭矩不一样，所以分为两种，一个代号8F24，一个代号8F35。两者都是8AT手自一体变速箱，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm，后者能承受的最大扭矩是350 Nm。

这款变速箱来源于福特与通用的联合研制，因此与通用的9AT在结构上并无太大区别。福特的8AT分为两种，一种是代号为8F24，另一种是8F35。它们都是8AT手自一体变速箱，但前者最大承受扭矩仅为240牛米，而后者为350牛米。尽管福特推出了能够改善换挡质感的ECU升级程序，但低速顿挫问题依然存在。

他其实就是一个耗油比较大的一种情况。在选择上面来说的话，如果说啊对于油耗啊觉得不是那么重要的，想要动力非常强劲的，那么就可以选择福特的八at变速箱。

AT变速器的一大优点是其高效省油和快速加速性能。9AT在设计上更为精进，其核心结构包含4组行星齿轮，这使其性能超越了8AT，提供了更佳的驾驶体验。总的来说，通用出品的9AT变速器能满足日常驾驶的舒适需求，但其实际表现还需通过时间来验证其稳定性。

通用9at变速箱怎么样

通用9AT变速箱，表现相当不错！换挡平顺，驾驶体验好：这款变速箱换挡非常平顺，无论是低速还是高速，都能给你带来丝滑的驾驶体验。在加速过程中，你能感受到档位之间的切换非常流畅，没有顿挫感。燃油经济性强：9AT变速箱的齿比范围宽，这意味着它能更好地匹配发动机转速，从而提高燃油经济性。

通用9AT变速箱是一款性能出色、值得信赖的自动变速器。以下是关于这款变速箱的详细评价：响应速度快：通用9AT变速箱在换挡过程中表现出了相当快的响应速度，能够迅速适应驾驶者的意图，使车辆在加速和减速过程中的动力传递更加顺畅，提升了驾驶体验。

通用的9速自动变速器（9AT）在质量上表现出色，是一款可靠且性能良好的变速器。以下是具体分析： 故障率显著降低：- 相较于过去的6AT，通用9AT通过精心设计的挡位匹配和换挡策略，大大降低了故障率。- 它能够很好地适应中国的复杂路况，确保驾驶者在日常使用中享受顺畅的驾驶体验。

驾驶体验平顺：相比于常见的CVT变速器，通用9AT展现出了更为平顺的行驶质感，这得益于其先进的技术和设计。实用性出色：在实际驾驶中，当车辆速度达到93km/h时，这款变速器能轻松地升入第九挡，此时发动机转速维持在1300转左右，显示出其出色的实用性和燃油经济性。

通用9AT：档位设计合理，换挡过程平顺，发动机转速变化小，冲击感减弱，尤其在6个低速档的配置下，驾驶舒适性进一步提升。采埃孚9AT：平顺性一般，且在特定情况下（如时速120公里以上），某些车型可能存在挂不上9档的问题。

通用9AT变速箱以其出色的性能，在自动变速箱市场中占据一席之地。这款变速箱具备多个挡位，换挡过程平顺且迅速，能够轻松应对各种路况和驾驶需求。在挡位匹配和换挡时机的把握上，通用9AT变速箱展现了高度的智能化，为驾驶者提供了更为便捷、舒适的驾驶体验。

通用10at变速箱质量怎么样

该通用的10AT变速箱质量较好。10AT变速箱相较于过去的通用变速箱，这款10AT变速箱在性能和可靠性方面有了明显的提升。与竞争对手相比，通用的10AT变速箱在齿比紧凑、燃油经济性方面具有一定的优势。该款变速箱可根据不同车型的调性，通过软件程序进行调校，以满足各种驾驶需求。

故障率：不高，综合性能稳定。特点：平顺性、换挡速度和齿比布置都相当适合家用车在中国道路上行驶。虽然响应时间稍慢，运动性能一般，但对于家用车来说，这些特点并不影响正常行驶。技术升级：由6AT升级而来，体积控制得当，实际尺寸略大于6AT，齿比表现良好。

通用10AT变速箱并不是真的很差，实际上它代表着变速箱的最高级别。许多豪华品牌如宝马、奔驰都没有给旗舰车型配备10AT变速箱，但上汽通用却在凯迪拉克CT6上使用了这种变速箱。

好。根据查询汽车之家官网显示。性能方面，通用10AT变速箱具有10个前进挡位和一个反挡挡位，可以提供平顺的换挡和快速的加速表现，设计使得发动机可以在最佳转速范围内工作，提高燃油经济性和动力性能。所以好。

冷车挂挡时顿挫感较强、发动机支架共振。冷车挂挡时顿挫感较强：顿挫感主要来源于变速箱，只要搭载通用10AT变速箱的车型都通常会出现。发动机支架共振：车速在50到60迈，转速在1200到1500左右轻点油门时发动机会出现异响并伴随车身抖动。

讴歌的横置10AT变速箱采用了带液力扭矩器的8速双离合，齿比范围最广，加速和换挡时间更快，提高了行驶品质。爱信的纵置10AT变速箱采用全新液力扭矩器，传动效率更高，低速平顺性更优。奥迪的纵置双离合变速箱具有传动效率高、加速快、油耗低等特点，湿式双离合顿挫感在低速情况下不明显。

通用10at变速箱通病

冷车挂挡时顿挫感较强、发动机支架共振。冷车挂挡时顿挫感较强：顿挫感主要来源于变速箱，只要搭载通用10AT变速箱的车型都通常会出现。发动机支架共振：车速在50到60迈，转速在1200到1500左右轻点油门时发动机会出现异响并伴随车身抖动。

首先是冷车挂挡时的顿挫感，这种现象在冷车状态下比较明显，但一旦车辆温度上升后则会消失。顿挫感主要来源于变速箱，搭载通用10AT变速箱的车型通常会出现这种情况。其次是发动机支架共振问题，当车速在50～60迈，转速在1200～1500左右轻点油门时，发动机会出现异响并伴随车身抖动。

通用9AT变速箱：故障率：不高，综合性能稳定。特点：平顺性、换挡速度和齿比布置都相当适合家用车在中国道路上行驶。虽然响应时间稍慢，运动性能一般，但对于家用车来说，这些特点并不影响正常行驶。技术升级：由6AT升级而来，体积控制得当，实际尺寸略大于6AT，齿比表现良好。

通用10AT变速箱并不是真的很差，实际上它代表着变速箱的最高级别。许多豪华品牌如宝马、奔驰都没有给旗舰车型配备10AT变速箱，但上汽通用却在凯迪拉克CT6上使用了这种变速箱。

以下是关于ct5缺点相关介绍：冷车挂挡时顿挫感较强：冷车时挂挡时会出现，当车辆温度上升后不会出现，顿挫感主要来源于变速箱，搭载通用10AT变速箱车型通常会出现。发动机支架共振：车速在50～60迈，转速在1200～1500左右轻点油门时发动机会出现异响并伴随车身抖动。