本文目录一览：
- 1、汽车市场为何饱和不了
- 2、外地牌照新能源汽车进京有限制吗?
- 3、11部委联合下发智能汽车发展战略,2020成智能网联转折关键
- 4、上海新能源牌照限行规定?
- 5、两会汽车提案汇总:公积金买车、放开禁限摩,你支持吗?
汽车市场为何饱和不了
汽车市场难以饱和，主要原因在于潜在需求庞大和需求持续升级。从潜在需求看，一方面，以中国为例，尽管汽车普及度不断提高，但人均汽车拥有量与发达国家相比仍有几倍的差距，有车人群在庞大人口基数中占比小，意味着还有大量人群有购车可能。
汽车寿命那么长，国内市场还没饱和。因为一般家庭用车会在3-6年换车，换车意味着新车上车，在汽车成为大家出行的主要交通工具时，发生交通事故的机率也高了，所以国内市场还很大。国内市场是一国范围内商品和劳务交换的领域。随商品经济的出现而形成，并随商品经济的发展而扩大。
由于共享经济的出现，网约车行业逐渐受到市场关注，人们的出行观念发生了改变。当他们没有车的时候，可以通过网约车进行长途出行。其次，由于我国公共交通相对发达，地铁、公交、高铁等出行方式更加丰富，导致消费者对私家车的需求并不是很高。
总之，汽车消费市场开始处于一个平稳的状态，不会像以前一样，汽车销售十分火爆了，我们必须正确看待这种现象，这也是社会进步，人们生活开始改善的证明。在过去的哪个年代，那个时候由于汽车工业并不是特别的发达，汽车生产线的生存速度十分的缓慢，导致我国的汽车市场供不应求，一辆车可能很多人选择买。
以下是导致国内汽车市场饱和的一些因素： 饱和的需求：中国汽车拥有量已经相当可观，很多家庭已经拥有了至少一辆车，导致汽车需求相对稳定，难以继续保持高速增长。 二手车市场的崛起：汽车的使用寿命逐渐延长，二手车市场逐渐兴起，提供了更多经济实惠的选择，也缩减了新车销售的增长空间。
写在最后：在车轱辘看来，当下消费者之所以对买车兴趣不大，一方面是国内汽车市场已经趋近饱和，想要汽车销量有更大提升本就不太现实；另一方面也是三年疫情，导致收入减少，让消费者变得理性了起来，非必要不买车已经在部分人心中根深蒂固，毕竟汽车一直都是一个消耗品，不买车可以省下很大一部分开销。
外地牌照新能源汽车进京有限制吗?
1、外地新能源汽车，无论是纯电动还是混合动力车型，在北京都会受到一定的限行措施，其中包括进京受尾号限制等规定。对于希望将车辆迁入北京的车主，需要满足特定的条件。首先，车主必须在北京获得摇号指标，这是车辆能否迁入北京的前提条件之一。没有这一指标，车辆将无法获得在京行驶的机会。
2、外地新能源车在北京限行，限行政策与燃油车相同，且需办理进京通行证，具体如下：尾号与高峰时段限行：需遵守尾号限行规定，早上7：00 - 9：00和晚上17：00 - 20：00高峰时段，不得在六环路以内路段行驶。
3、外地新能源电车在北京限行限号。具体规定如下：限号政策：外地新能源电车在北京需要遵守限号政策，以缓解城市交通压力和减少环境污染。无论是本地车辆还是外地车辆，只要是在北京行驶的新能源电车，均需遵守限号措施。限行区域和时间：除了限号，外地新能源电车在北京的限行区域和时间段也可能有所限制。
11部委联合下发智能汽车发展战略,2020成智能网联转折关键
1、近日，在国家11部委联合下发的《智能汽车创新发展战略》中，也提到了要加速各地智能网联基地建设，建立健全的智能汽车测试评价体系及测试基础数据库，重点研发虚拟仿真、软硬件结合仿真、实车道路测试等技术和验证工具，并鼓励人工智能、互联网等企业成自动驾驶产业的领军者。
2、年2月24日，发改委、网信办、工信部等11个国家部委联合下发“关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知”。到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。
3、月22日，11部委联合下发《智能汽车创新发展战略》， 通知中提出：到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监督和网络安全体系将基本形成，能够实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。
4、年2月22日，11部委联合下发《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。 3月，工信部印发《关于推动5G加快发展的通知》，提出促进“5G+车联网”协同发展。
上海新能源牌照限行规定?
1、外地新能源车可以进上海市区，但有一定限行规定。限行时间：周一至周五的7：00 - 10：00、15：00 - 20：00限行，周周日及国家法定节假日不限行，即使假期调休上班也不限行。
2、限行时段：每天早上7时至晚上8时。限行车辆：包括苏E绿牌新能源车在内的所有外牌车辆。限行范围：主要涉及两段高架路，分别是延安高架路和南北高架路。请苏E绿牌新能源车车主注意上述限行规则，合理规划行程，避免在限行时段进入限行区域，以免违反交通规则，造成不必要的麻烦。
3、限行政策：虽然新能源汽车在非沪牌车辆限行时间内可以上路行驶，但新能源汽车也需要遵守上海市发布的具体限行规定。信息获取：为了避免违规行驶，建议新能源临时牌照车辆的使用者及时了解上海市发布的最新交通信息。咨询途径：如有疑问，可以咨询上海市交通部门或查询最新发布的交通规定，以获取最准确的限行信息。
4、限行时间：周一至周五的上午7时至晚上10时。限行路段：内环以内、外环以外的道路。不过，在周周日及法定节假日，外地新能源车在上海不限行。此外，即便外地新能源车在不限行时段可正常行驶，也需要遵守上海市的交通规定，如遵守交通信号灯、按规定的车道和速度行驶等。
5、纯电动汽车不限行：小型新能源汽车专用号牌首字母为“D”的，代表纯电动车辆，这类车辆在上海通常不受限行规定限制。部分新能源车型限行：对于增程式、插电式混合动力等非纯电动汽车型，其小型新能源汽车专用号牌首字母为“F”，这类车辆可能仍受上海限行规定限制。
6、此时，车辆只能选择地面道路或隧道进入市区。但双休日和节假日不受此限。公交车道限行：在上海，即使是新能源车牌，在早晚高峰时段也不能使用公交车道。特殊车牌限行：沪C车牌被特别限制，不能进入内环以内。外地新能源车牌虽然可以进入内环，但仍需遵守上述限行规定。
两会汽车提案汇总:公积金买车、放开禁限摩,你支持吗?
1、提案重点：汽车税改、适度放开“禁限摩”吉利集团董事长李书福共提交了三项两会建议，分别是“将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税”、“将汽车消费税征收环节后移至销售环节，并实现中央与地方共享”、“适度放开‘禁限摩’科学规划城市摩托车行驶”。
2、李书福在《关于适度放开“禁限摩”科学规划城市摩托车行驶的建议》中提议适度放开“禁限摩”，建议试点部分城市恢复摩托车上牌及通行，制定摩托车相关交通管理办法。重新制定摩托车驾照考试等级，加强安全意识培训和营运摩托车的管理。鼓励摩托车相关企业在新能源暨摩托电动化方向加大研发力度，出台全国统一的电摩上牌政策。
3、第十三届全国人大代表，吉利控股集团董事长李书福公布了《将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税》、《将汽车消费税征收环节后移至销售环节 并实现中央与地方共享》、《适度放开“禁限摩”科学规划城市摩托车行驶》三项建议。
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文章不错《北京智能网联汽车限行》内容很有帮助