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17款奇骏变速箱坏的多吗?
1、款奇骏的变速箱故障率并不高，整体表现比较稳定。该车型搭载的是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）变速箱。
2、奇骏变速箱的故障率并不高。奇骏主要采用的是CVT变速箱，这种变速箱具有一些独特的优势，使得其故障率相对较低。CVT变速箱没有机械挡位，整个行驶过程非常平稳，几乎感觉不到顿挫，这不仅提升了驾驶的舒适性，也减少了因换挡冲击而造成的潜在故障。
3、奇骏变速箱故障率一点都不高，而且奇骏使用的变速箱是CVT变速箱，优点如下：由于CVT变速器没有机械挡位，所以整个行驶过程非常平稳，几乎感觉不到顿挫；而且CVT的零件非常少，只有几百个，零件少使CVT具有良好的可靠性；刚推出的时候确实有一些问题不完善，但经过多年的改进已经成熟了很多了。
奇骏哪年的变速箱爱坏
1、奇骏变速箱爱坏的时间是2018年3月左右。2018年3月左右，日产奇骏车主集中投诉变速箱故障，主要表现为异响、顿挫、无法挂挡和换挡冲击。日产新奇骏的变速箱型号是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）。
2、该奇骏是21款t3批次的变速箱爱坏。根据太平洋汽车信息得知，奇骏21款的t3批次，报修比例最高，申请售后服务基数大，比别的款式批次高出20%，变速箱易坏率高到30%。21款奇骏的变速箱是原装进口的捷特科CVT，该款变速箱在大公里数之后，由于油压下降，钢带容易打滑，磨损凸轮，故障率较高。
3、年。根据查询奇骏官网显示，爱坏系列的奇骏牌变速箱是2018年的。奇骏是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV，直指同级对手丰田rav4和本田crv。
4、这与奇骏21款采用的原装进口捷特科CVT变速箱有关。据反馈，该型号在行驶里程增加后，由于油压下降，钢带易出现打滑现象，进而磨损凸轮，导致故障率上升。一般而言，奇骏的CVT变速箱理论上可使用20年左右。！-- 然而，CVT变速箱的核心部件——传动钢带的寿命很大程度上取决于日常的使用和保养。
5、日产奇骏在2016年底开始有一波换挡顿挫问题的集中爆发，车主们投诉的变速箱故障主要集中在2016-2017年间。
6、在奇骏21款t3批次车型中，变速箱易坏的问题较为普遍。根据相关资料显示，该批次车型的报修比例较高，申请售后服务的基数也较大，比其他款式批次高出20%。其中，变速箱易坏率高达30%。对于这一问题，我们建议车主们在购买该车型时要注意检查变速箱的质量，尽量避免购买该批次的车型。
奇骏CVT变速箱给力吗?
1、综上所述，奇骏的CVT变速箱虽然具有一些优点，但也存在一些需要注意的问题。在日常使用中，驾驶者应给予适当的呵护，遵循正确的驾驶方式和保养建议，以确保变速箱的正常运行和延长使用寿命。
2、年款奇骏的变速箱整体来说是可靠的。奇骏采用的是CVT变速箱，这款变速箱在平顺性方面表现出色，换挡过程流畅且连续，几乎感受不到顿挫感，为驾驶者带来了较高的舒适性。同时，CVT变速箱的零件数量相对较少，这在一定程度上提高了其可靠性。
3、奇骏的CVT变速箱耐用性很好。具体来说：高强度材料和尖端工艺：奇骏所搭载的CVT变速箱采用了高强度材料和尖端工艺，这种设计强化了其承载能力，并有效延长了使用寿命，使得变速箱的寿命与整车寿命相当。
4、奇骏的CVT变速箱耐用度较高。以下是具体分析：技术成熟：CVT变速器并非新鲜事物，在日产以及其他日系车中已经被广泛应用，积累了丰富的历史经验和可靠性。其无级变速特性为驾驶带来了平顺的体验，同时结构设计简洁，保证了相当高的耐用性。
5、日产奇骏的CVT变速箱耐用性良好。以下是关于其耐用性的几个关键点：技术特点：CVT无级变速器以平顺的换挡体验和燃油经济性著称。日产奇骏通过精密的钢带和控制单元实现连续的动力传输，这种设计减少了传统变速器的机械磨损和故障风险。市场考验：经过多年的市场考验，日产奇骏的CVT表现出良好的可靠性。
6、据汽车专家经验，奇骏的CVT变速箱在正常维护和使用条件下，可以稳定工作长达15至20年之久。这一数据表明，该变速箱在耐用性方面表现出色，能够长时间保持稳定的性能。内部组件的耐用性 奇骏CVT变速箱的耐用性关键在于其内部组件，特别是钢带的使用寿命。
奇骏开十年了提不上速
针对十年车龄的日产奇骏出现提速困难的问题，可能的原因及解决方案如下： 燃油系统问题燃油泵压力不足：老车燃油泵可能因老化导致供油压力不足，影响动力输出。建议使用油压测试表检测燃油压力，若低于标准值（通常需参考维修手册），需更换燃油泵。喷油嘴堵塞或雾化不良：长期使用可能积累积碳，导致喷油不畅。
在山西的二手车市场上，一款2010年款的奇骏5L XV 至尊版 CVT 4WD，其市场售价大约为25万元。这款车在51二手车平台上也有详细的交易记录。2010年的奇骏在当时是一款颇受欢迎的车型，以其出色的越野能力和宽敞的空间设计受到了不少消费者的青睐。
耐用，性能好。奇骏5的传动钢带的厚度非常大，采用了三层式的长度，刚带设计师的质量变得非常的稳定，在使用过程中故障率很低，而且耐用性非常不错。奇骏搭载0L和5L自然吸气发动机，性能均衡，加速线性。
年的日产奇骏算起来大概得有12年的车龄了，得算一辆老车了，个人认为不联系入手，不值得购买。第一这辆车车龄太老，公里数肯定少不了，至少得有15-20万公里，这还是私家车的前提下，第二这样的老车或多或少都会出现一些小毛病。第三现在的国产新车也不贵，完全可以考虑国产的新车。
19新款奇骏变速箱顿挫感是什么原因?
款奇骏变速箱顿挫感可能的原因主要有以下几点：变速箱阀板故障：变速箱阀板是控制变速箱油流的关键部件，如果出现故障，可能会导致油流不畅或流向错误，从而引起变速箱顿挫。电脑模块故障：变速箱的电脑模块负责控制变速箱的换挡逻辑和时序。如果电脑模块出现故障，可能会导致换挡不顺畅，产生顿挫感。
首先，电磁阀故障是其中一项重要因素。电磁阀内部的小阀芯依赖于电流工作，类似于工作阀的阀体。如果电磁阀出现故障，会导致油压调节不稳定，进而引发开关不均匀的现象。其次，变速箱电脑故障也是原因之一。变速箱电脑作为变速箱的核心部件，负责与车身电脑通讯，采集信号并发送指令。
对于上述车主反映的情况，东风日产认为是由于车身舒适性控制模块偏向于灵敏所导致，与CVT变速器零部件无关。
“东风日产认为，形成的原因是车身舒适性控制模块趋于敏感，这与CVT变速箱部件无关。
变速箱顿挫：这可能与驾驶习惯、路况以及保养情况有关。如驾驶技巧欠佳或行驶在复杂路况下，可能导致顿挫。此外，定期保养是保持变速箱良好运行的关键。车主在日常使用中应注重驾驶技巧，并按期进行保养。 发动机漏油：这可能是密封件老化或使用时间过长的后果。
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文章不错《奇骏变速箱打滑》内容很有帮助